При обработке клапанов высокооборотных дизелей применяются наплавка сплава на никелевой основе ЭП616 способом намораживания на посадочные поверхности тарелок клапанов, бесцентровое шлифование, затем хромирование направляющих поверхностей стержней клапанов с последующим их полированием. При шлифовании направляющих поверхностей стержней впускных клапанов, изготовляемых из стали 20ХН4ФА, полученная шероховатость поверхности составляет R_a = = 0,20 мкм. Длявыпускных клапанов изаустенитной стали 45Х14Н14В2М дополнительно после шлифования направляющих поверхностей стержней с шероховатостью R_a = 0,40 мкм применяют алмазное выглаживание для упрочнения обрабатываемой поверхности и уменьшения шероховатости. Алмазное выглаживание выполняют по режиму:

4.10. изготовление деталей топливной аппаратуры 4.10.1. Материалы прецизионных деталей

Нормальная работа топливной аппаратуры зависит от качества материала и точности изготовления основных деталей аппаратуры, к которым относятся: игла форсунки, направляющая иглы, сопло (распылитель), плунжер топливного насоса и втулка плунжера. Иногда направляющая иглы и сопло представляют собой одну деталь, называемую распылителем.

Материалы, служащие для основных деталей топливной аппаратуры, должны обладать следующими свойствами:

— высокими износостойкостью и коррозионной стойкостью;

— высокой твердостью после термообработки;

— минимальной деформацией после термообработки (это облегчает достижение точной формы и размеров при доводке);

— сохранением геометрической формы и размеров деталей в процессе работы;

— легкостью притирки и приработки сопрягаемых деталей;

— малым различием коэффициентов теплового расширения парных деталей, изготовленных из разных материалов.