Антикоррозионные покрытия повышают долговечность судовых трубопроводов. Трубы из углеродистой стали подвергают горячему цинкованию с голшиной покрытия 250—300 мкм. Локальную защиту слабых узлов трубопроводов выполняют нанесением тонкого слоя полимерного покрытия, например эпоксидного клея марки К-153. Для трубопроводов, транспортирующих агрессивные жидкости, разработаны защитные покрытия силикатными эмалями.

Контактная коррозия металлов в морской воде зависит от значений их электродных потенциалов. При этом разрушение металлов с более электроотрицательным потенциалом усиливается, а коррозия более электроположительного металла уменьшается и даже .прекращается.

На танкерах трубопроводы системы обогрева груза из етапи 10 подвергаются интенсивной питтинговой коррозии, приводящей через 2—2,5 года к массовому образованию свищей. При замене материала этих трубопроводов на алюминиевую бронзу коррозионное разрушение труб прекратилось, но наблюдалась интенсивная язвенная коррозия стальной обшивки корпуса в районе змеевиков. Уменьшение контактной коррозии трубопроводов достигается электрической изоляцией труб из разнородных металлов вместе их контакта, применением протекторной защиты, а также стальной и чугунной арматуры на стальных трубах вместо цветной.

Материал протектора влияет на эффективность местной защиты трубопроводов морской воды. Например, для медных и медно-никеле- вых труб наиболее целесообразны протекторы из углеродистой стали, срок службы которых в четыре-шесть раз больше, чем цинковых.

Существенное влияние на коррозионную стойкость материала труб оказывают застойные зоны, наличие которых увеличивает возможность возникновения коррозии за счет макропар неравномерной аэрации. Обследования показали, что образование сквозных коррозионных разрушений в застойных зонах медных и стальных труб происходит за первые годы эксплуатации. Рациональное проектирование систем и установка осушительных устройств предотвращают разрушение труб на этих участках.