Схема установки представлена на рис.3.8.

Вращение от двигателя 9 передается клиноременной передачей на шкив 4, сидящий на полом валу. Полость вала заканчивается конусом, в который вставляется испытуемая цапфа 7. На ней крепится однокулачко- вая шайба 8, по беговой дорожке которой катится ролик 10. Ролик вращается на оси ударника, укрепленного при помощи шпонки и трех винтов в рычаге, качающемся вокруг оси 5. Другой конец рычага под действием груза 3 прижимает ролик через блок 1 к беговой дорожке шайбы.

При вращении вала ролик сначала поднимает ударник (рычаг), затем соскакивает с кулачка шайбы, шарик 6 ударяет по цапфе. Затем ролик вновь

набегает на беговую дорожку шайбы и поднимает рычаг с ударником. Таким образом, за каждый поворот вала шарик один раз ударяет по цапфе. Для сохранения постоянства положения груза в момент удара груз подвешивается на пружине 2. Чтобы на одной и той же цапфе можно было провести несколько испытаний, предусмотрена возможность перемещения рычага вместе с блоком и грузом вдоль оси 5 и закрепления в нужном положении. Кроме того, поворотом шайбы можно смещать место удара шарика о цапфу. Изменяя число оборотов и нагрузку на рычаг, можно изменять соотношение скоростей и соотношение величин нормальных и касательных напряжений в поверхностном слое цапфы.

Образцы представляют собой цапфы с конусными хвостовиками. Испытания гальванических хромовых покрытий на установке показали, что прочность их зависит от прочности материала основания, режима термической обработки, как и режима осаждения покрытий. Испытаниями можно установить наиболее целесообразные виды покрытий и области их применения [3].

4. Метод испытания материала на повторную пластическую деформацию

Особенностями процесса изнашивания, как известно, являются: