Нарис. 3.15 приведены кривые изменения коэффициента трения для граничной смазки (верхние кривые) и диссипативной структуры избира-

тельного переноса (нижние кривые) при повышении скорости скольжения. Видно, что при увеличении температуры (например, вследствие повышения скорости) коэффициент трения при избирательном переносе может понижаться (в определенных пределах).

При трении с возвратно-поступательным движением имеет место значительно большая активация поверхностного слоя, чем при поступательном движении [6]. Поэтому результаты испытаний на износостойкость по сравнению с результатами при поступательном движении могут существенно отличаться в ту или другую сторону (рис. 3.16).

При трении в среде активных жидкостей активация поверхности при реверсивном движении может привести к появлению коррозионной составляющей износа. Это вызывает необходимость в проведении испытания смазочного материала при реверсивном движении. С другой стороны, недостаточная активность смазки при поступательном движении (малая активизация поверхности трения может привести к отсутствию условий для образования диссипативной структуры [15].

5.2. Новая установка для определения триботехнических характеристик материалов и смазочных сред в режиме избирательного переноса

Многолетний опыт определения триботехнических характеристик материалов, покрытий, смазочных материалов, присадок к ним на машинах трения СМЦ-2, МИ-1М, НИДИ, типа Амслера и многих других свидетельствует о невозможности фиксирования ряда параметров, характеризующих физико-химические процессы в зоне контакта образцов. К таким параметрам можно отнести образование и разрушение сервовитной пленки, определение предельных очень высоких удельных нагрузок и др. В этих машинах трения используют образцы с большой рабочей поверхностью (1.. .4 см²), в результате процесс приработки занимает много времени. Кроме того, такие образцы имеют большое тепловыделение, что усложняет, а иногда практически исключает возможность проведения испытаний при высоких нагрузках и скоростях скольжения.