Кольцевые патрубки применяют как в осевых, так и в центров бежных компрессорах, однако в центробежных они встречаются наиболее часто. Это объясняется тем, что центробежными компрессорами снабжены в основном двигатели малой мощности, которые всасывают воздух непосредственно из помещения (рис.99).

Представленный на рис. 99, е патрубок имеет диагональный кольцевой вход (поток в нем поворачивается примерно на 45°). В патрубке, охватывающем корпус компрессора (рис. 99, ж), воздух входит в патрубок 3 через кольцевую сетку 1, проходит

б осевом направлении между концентрическими обечайками 2, облицованными звукопоглощающим материалом и служащими глушителем шума всасывания, затем поворачивает на 180° и поступает к входному направляющему аппаратур.

На рис. 99, з показан патрубок, в котором внутренняя стенка имеет плавные очертания, а внешняя совмещена с корпусом компрессора и снабжена козырьком для подвода потока воздуха к направляющему аппарату рабочего колеса. Таким способом вследствие использования пространства над рабочим колесом компрессора увеличен осевой размер патрубка во входном сечении.

В кольцевых патрубках связь между внешним и внутренними контурами патрубка в ряде случаев осуществлена, как и в осевых, с помощью полых обтекаемых ребер (рис. 99, г); при этом схема крепления переднего подшипника и подвода к нему коммуникаций остается такой же, как в патрубках с осевым входом, по в данном случае появляется возможность размещения приводного механизма со стороны входного патрубка. Однако чаще

всего в кольцевых патрубках связь между внешним и внутренним контурами выполнена в виде сплошных тонких радиальных ребер. Большей жесткостью, чем радиальные ребра, обладают двойные пространственные ребра (рис. 100, г). В некоторых установках внешний и внутренний контуры патрубка соединены болтами или шпильками. На рис. 99, б показан патрубок центробежного компрессора компактной ГТУ мощностью 60 л. е., а на рис. 99, д — патрубок осевого компрессора ГТУ мощностью 11 ООО л. с.