логичным образом выполнена подвеска в турбине низкого давления. В ГТУ фирмы Метро — Виккерс (рис. 146) внешний корпус турбины выполнен из углеродистой стали и изолирован изнутри. Внутренний корпус представляет собой тонкостенную отливку из аустенитной стали, полученную центробежным литьем. В пространство между корпусами подается охлаждающий воздух, отбираемый за третьей ступенью компрессора. Концентричность корпусов обеспечивается их соединением с помощью пальцев, а уплотнение кольцевой полости — компенсатором. Примером конструкции двух- стенных корпусов могут также служить турбины замкнутых ГТУ фирмы Эшер-Висс. Внутренний корпус

этих турбин центрируют относительно внешнего шпонками в вертикальной плоскости и лапами в горизонтальной плоскости. В осевом Направлении их фиксируют гребнем, который входит в кольцевой паз наружного корпуса. Для понижения напряжения в гребне выполнены радиальные прорези (рис. 147). Перетечки воздуха через прорези в гребне устраняют с помощью мембранного компенсатора 3, соединяющего полукольца 2 и 4, которые крепят соответственно в наружном корпусе 1 и к гребню внутреннего корпуса 5.

Этот же принцип заложен в конструкции турбины ГТУ мощностью 10 ООО кет фирмы Эшер — Висс, смонтированной на ГРЭС № 4 Мосэнерго (рис. 148). Для разгрузки внутреннего

корпуса от давления в его входной части выполнен ряд отверстий диаметром 5 мм. Корпус турбины оклеен теплостойкой тканью толщиной 12 мм, пространство между корпусами заполнено стеклянной ватой. В нижнюю полость вату набивают, а в верхней полости она закреплена проволочной сеткой из аустенитной стали. Радиальный зазор по всем ступеням равен 0,8 мм. Как и в описанной выше турбине, гребень имеет радиальные прорези глубиной 150 мм. Перетечка воздуха предотвращается мембранным компенсатором 7. Концентричность расположения полуколец обеспечена их шлицевым соединением. В полость 4 по каналам 2 подается охлаждающий воздух из напорного патрубка компрессора высокого давления. Полость 4 разделена