Примером установок, где одним из основных требований было сокращение пусковой мощности, может служить ГТУ мощностью 1000 квт фирмы Аллен для привода судового электрогенератора и стационарные ГТУ фирмы СТАЛ мощностью 10 ООО и 40 ООО кет. Все эти установки имеют свободную силовую турбину, приводящую в движение генератор, и облегченные роторьї турбокомпрессоров. Благодаря этому в ГТУ фирмы Аллен мощность электростартера удалось снизить до 16 л. с. (менее 1,2% мощности установки) при времени выхода на режим холостого хода всего 1 мин. Ротор компрессора был максимально облегчен — он выполнен дисковым без вала; диски стянуты центральным стяжным болтом. Размеры ободов дисков сведены к минимуму, так как лопатки закреплены между дисками и обод не перерезается пазами рабочих лопаток. Ротор турбины — также облегченной конструкции.

В установках фирмы СТАЛ принят воздушный пуск, при котором пусковая мощность реализуется в течение весьма краткого промежутка времени, чем и обусловливаются требования к возможному сокращению момента инерции вращающихся масс- Роторы компрессоров и турбин выполняют дисковыми наборными. Радиальные турбомашины с малым числом ступеней имеют существенно меньшие моменты инерции по сравнению с многоступенчатыми осевыми.

Мощность, потребляемая приводным механизмом. Если приводной механизм соединен с тем же турбокомпрессором, который раскручивается стартером, то потребляемая приводным механизмом мощность должна быть приплюсована к мощности пускового двигателя. В процессе пуска могут потреблять мощность приводные компрессоры, воздуходувки, насосы. Генераторы в этот период еще не подключены к сети и мощность не потребляют.

Потребляемая при пуске насосами и компрессорами мощность может быть существенно сокращена путем сброса рабочего тела из напорной магистрали во всасывающую. Более радикальным, хотя и конструктивно более сложным способом, является установка разобщительной муфты между валом турбокомпрессора и приводным механизмом. Муфта включается вручную или автоматически после отключения пускового двигателя, когда турбокомпрессор способен развить значительную избыточную мощность— обычно при 80—90% номинального числа оборотов. При этом мощность пускового двигателя сокращается вследствие Исключения момента инерции вращающихся масс приводного механизма. Конструкция муфты может быть как механическая фрикционная, так и гидравлическая. Гидравлическая муфта обеспечивает более мягкое включение и плавный подъем чисел оборотов приводного механизма. В ГТУ со свободной силовой турбиной полезной мощности необходимость в разобщительных муфтах отпадает.