1.           Альтернативное жидкое топливо, соответствующее по своим техническим характеристикам топочному мазуту марки-М40. Это конечно очень важный энергоноситель (40-50% от массы загрузки);

2.                       Пирокарбон (техническая сажа) (45-35% от массы загрузки);

3.                       Газообразные углеводороды (6-5%);

4.                       Металл (лом) (9-10%).

Жидкая фракция на 75% состоит из Д-лиманена - исходного сырья для получения синтетического каучука. Из пирокарбона можно легко получить активированный уголь.

Чем интересна данная предлагаемая технология? Во-первых, тем, что 75% жидкой фракции составляет исходное сырье для получения синтетического каучука. А это очень важно и интересно в виду сокращающихся сырьевых ресурсов. Кроме того, эта жидкая фракция ценный энергоноситель. Во-вторых, активированный уголь, получаемый из пирокарбона, также является ценным товарным продуктом. Целесообразность практической реализации вышеупомянутой установки зависит в первую очередь от реальных энергозатрат на производственный цикл и от фактической ее окупаемости. В отличие от предыдущих вариантов переработки ТПО резины и в частности отходов от эксплуатации пневматических шин данная технология исключает в значительной степени применение ручного труда (судя по описанию), энергозатрат на мелкое дробление ТПО резины и на сепарацию от металла и от волокна. Это конечно большие плюсы предлагаемой технологии. Какой из вариантов технологии выберет предприниматель зависит от него. Мы желаем ему успехов переработки ТПО резиновых шин.